こんにちはm(__)m

店主です。

フェイスブックの気軽さにブログの更新が月一ペースになっていますがネタは大量にありますので更新はしばしお待ちを・・・

ようやく手が空いたので前回輸入したZ1Rの整備を開始しました。

この車両は見かけによらずエンジンは好調ですので外装関係のリペイントを含めたリフレッシュ。

ブレーキ関係のO/Hやガスケット交換等の書くだけなら簡単な作業です((笑))

Z系お約束のカム部分の半月形状のGKよりジワッと漏れてます。

上からつたったのかダイナモ付近もベタベタです。

一通り車両をチェックし部品を店頭在庫よりチョイス

店頭にない商品は注文しました。

まずはオイルを抜きます。

一通りの整備や部品取り付けが終わったらオイルエレメントを交換し化学合成油の15W50を入れる予定です。

ダイナモ側のGK交換時にはフロントのスプロケカバーやセルモーターのカバーも取り外す必要があります。

ついでですので各部のグリスアップや注油をやると良いでしょう！！

今回はプッシュロッドやシフトロッドのOリング部分にゾイルスプレーにて注油、レリーズにグリスアップを施しました。

スクレイパーで大まかにGKを剥ぎ取りオイルストーンで残りを落とします。

ツルツルに仕上げましょう！！

削る感じではなく磨く感じです。

ヘッドカバーもスクレーパーでGKを大まかに削りオイルストーンで残りのGKを除去します。

綺麗でしょ？？

基本的に液体ガスケットは使用しませんので、くれぐれもガスケットは綺麗に落としましょう！！

ヘッドカバーより液体ガスケットがはみ出している車両を良く目にしますが液体ガスケットは基本的にはラバー部分のみです。

当店で愛用の液体ガスケットは固まると透明で自然な仕上がりです。

飲食不可・・当たり前や！！

液体ガスケットはこのような部分のみに使用します。

接合部分は滲みますからね・・・

合わせ目から液体GKが飛び出ることなく綺麗でしょ(*^^)v

最終的にエンジンを始動させオイル滲みや漏れをチェックするので綺麗に洗車します。

整備の基本は洗車です。

オイル滲みや漏れもすぐにわかるしね！！

こんにちはm(__)m

店主です。

秋のツーリングシーズンを迎え私物の車両ではございますがマフラー交換＆チェーン交換をしました。

その車両はブログにも何回か登場している・・・

CB750K！！

ではなく・・・

3気筒なのに4本マフラーのGT380です。

高速道路を多用するツーリングでは乗りませんが江の島＆鎌倉方面の下道海コースや道志＆富士五湖方面の下道山ツーリングでは気持ち良く走れる中型を乗ったりしています。

煙のおかげで後方の方には御迷惑おかけしますが(笑)

4本マフラーのGTはとてもスムーズで乗りやすいです。

パンチはなく2st感はありませんがとにかくスムーズに加速します。

排気音も当然静かです(笑)

3気筒＆ラムエアーシステム！！

昔は大きく見えた車体もZやハーレーを乗るようになった今では丁度良い大きさです。

あらいやだ(笑)

マフラーないとスマートですね・・・

マフラー外したついでに・・・

チェーン交換をします。

すっごい錆！！

これでは良い走りができません。

ゴールドのXリングチェーンです。

380にはスペックオーバーでしょうが在庫であったのでつい使用してしまいました。

ホイールを回すとなめらかです。

エキパイでメーカーわかりますか？

走行したところパンチがあり伸びが良くなりました。

集合は音だけで性能面では良くないという方もいますが、そんなことないですよ。

物によっては非常に良いです。

全体像は次回のお楽しみ。

こんにちはm(__)m

店主です。

8/26の逆輸入車大量入荷から1カ月弱・・・

販売するにあたり日々車両のチェックと整備に追われています。。。

車両はチョイチョイとフェイスブック等で紹介させていただいておりますが、やることテンコ盛りで老体が悲鳴をあげてます(笑)

まあ全車不動の現状渡しという訳にはいかないので取りあえずガソリンを入れてセルにてエンジンを始動できる車体から仕上げています。

しかし・・・

問題が・・・

直管車両多すぎ・・・・・

大型故・・そこら辺の暴走族なんて目じゃないくらいの爆音・・・

外人さんは直管が好きなんですかね？？

正直回転回せないし調子の良し悪しもわからないので・・・

PMCさんにて購入しました。

メガホンサイレンサーSサイズ！！

とは言っても・・・

結構な大きさでは？？ないでしょうか？？

車検は無理だと感じましたので・・・

中古パーツをあさると・・

以前車検で使用した50パイSサイズのバッフルを発見しましたので

IN側をドリッて

装備！！

しましたが音量はあまり変わりませんでした(泣)

ちなみに明日は2台の予備検です。

不安材料がありますので心配ですが後日報告させていただきます。

それではおやすみないです！！

 

こんにちはm(__)m

店主です。

ついに梅雨明けしましたね！！

私は中年ながらウキウキ気分です↑↑

いくになっても夏は良い↑↑

歳のせいか・・・・バイクは暑くて乗らなくなりましたけど(-_-;)

今回のお客様は勉強熱心のお洒落なバイカーさんです。

ここ最近Facebookに律儀にもいいねを入れてくださる優しいバイカーさんでもあります。

愛車はキャブモデルのスポーツ

ノーマルマフラーからバンスに交換したばかりとの事です。

やっぱり似合ってますね！！

S&Sのエアークリーナーも装備されています。

信号待ちでアイドリング不良との事ですので一応プラグを見てみます。

なかなかのスス具合です。

画像が横になってしまっていますが直し方がわからないのでこのままで失礼・・・

シリンダー前側の方がよく焼けていますが、これは問題ないです。

ノーマルマフラーに変更していたのでこんな感じなんでしょう？？

バンスでしばらく走ってからセッティングは考える方向で！！

 

依頼いただいた作業に戻ります・

オイル交換です。

内容はお任せでしたので夏に向けエンジンオイルは化学合成をチョイスさせていただきました。

スポーツスターはエンジンオイル＆ミッションオイルの2種類のみです。

ビッグツインは３種類です。

またスポーツスターとビッグツインのミッションオイルは異なりますのでご注意ください。

ちなみに丸く囲んでいるのがミッションオイルのドレンです。

右下のバンド＆ホースはエンジンオイルのドレンになります。

抜いたドレンボルトにはOリングがついています。

オイル交換毎に交換をお薦めします。

ちなみに当店では３２円にて販売しております。

水道用のシーリングテープでも代用可能です。

私は液体タイプを使用しています。

オイル漏れ防止の為、必ずつけましょう。

ミッションオイルはこちらから注入します。

型落ちしたメーカーさんのカタログをいつものように有効利用しています。

画像は縦に直せました(笑)

丸く囲んでいるのが先程、チョイとふれたエンジンオイルのドレンです。

そして廃油受けに映っているのが勉強中のお洒落なバイカーさんです。

オイル交換はマスターされたようです(^^)v

そして毎度気を遣うオイルエレメント交換です。

今回のように綺麗な車体では尚更気を使います。

カタログ紙のおかげでかなり綺麗にエレメントは取れました。

04～のスポーツスターのエンジンオイルは入れやすいです(^^)v

画像を縦にし忘れました(-_-;)

とりあえずオイル交換は終わりましたので・・・

 プラグもNGKに交換しました。

当然ですがエンジン一発始動でアイドリングも安定しています。

また信号待ちなどでストールするようであればキャブのセッイティングが必要です。

絶好調な快音を残しオーナーさんは去っていきました・・・

またの御来店お待ちしております。

ソロシート計画どうします？？(笑)