こんにちはm(__)m

店主です。

ここ最近、修理＆整備の依頼を多数いただき誠にありがとうございます。

旧車をいじってくれなくなったとか・・・マフラーをいじっているとオイル交換してくれないとか・・・

色々な理由があるようですが皆様の期待に応えられるような仕事をさせていただきますのでよろしくです。

今回のドナーさんは、人気沸騰の角Zの代表格！！

KZ1000MK2！！

バイク屋さんの私も高額なため仕入れに躊躇する1台です(笑)

売っても良いよという方は御一報ください(笑)

このMK2・・・

購入したのは約2年前・・・レストア済みの極上車を通販にて購入したのですが・・・

見た目と裏腹に調子がイマイチとのこと・・・

もうすぐ車検も切れるということもあり弊社に御相談をいただきました。

パスパス言って調子が悪いとの事です。

セッティング？？いやはや電装？？

修理は推理です。

まずは当然プラグチェックから・・・

グヘッ！！

真っ黒っ！！

何だろぉ・・・・

悩んでいてもしょうがないのでキャブを分解します。

ピンクのホースは新品時は良いですが硬化するので大嫌いです。

キジマの耐油ホースに交換します。

しっかりレストアしたようでキャブの見た目も綺麗ですしホース類を含め交換されているところには好感がもてます。

2年ほぼ乗っていないというキャブ内はいかに？？

綺麗です・・・

裏切られた気分(笑)

ジェット類をチェックします。

メインでかすぎでは・・ないかな・・

洗浄だけではオーバーホールとは言いません！！

リビルトキットを組みましょう！！

問題発生・・・

フロートチャンバーのねじが計4か所・・なめてます。

M4サイズのヘリサートなんて持ってないし・・・

で購入しました。

モノタローで(笑)便利な世の中だわぁ(笑)

ドリル＆タップ＆この3点があれば問題なくオペが出来ます。

これがヘリサートです。

ようはねじ山です。

なめたねじ穴にドリルで指定のサイズに穴をあけM5のタップでねじ山を切りM4サイズのヘリサートを組み入れます。

アルミ地は柔らかいのタップにへばりつき上手くねじ山が切れなくなります。

きれいに除去しながらタップを切ります。

時間をかけて丁寧に作業をすると御覧のように良い仕事が出来ます。

フロートチャンバーを取り付け始動確認＆試乗をします。

中身はSTDサイズのジェットで組みましたが結果はいかに？？